直接の答え: フォークリフトのブレーキを解除する方法
ほとんどの座り式フォークリフトでは、オペレーターが座席に座ってシート スイッチを押すと、パーキング ブレーキが自動的に解除されます。または、座席の横にある手動のパーキング ブレーキ レバーを押し下げると手動でパーキング ブレーキが解除されます。もし フォークリフトのブレーキ 通常の方法では解除できませんが、通常は緊急手動解除手順が利用可能です。通常、ブレーキ キャリパーまたはドラム アセンブリにあるリリース ボルト、ケーブル、レバーを使用して、電力や油圧を使わずにブレーキ シューを機械的に後退させることができます。
正しい解除方法は、取り付けられているブレーキのタイプによって異なります。電磁 フォークリフトのブレーキ 電動モデルやパレット トラックによく見られるこのブレーキは、バネで作動し、モーター回路に電力が供給されている場合にのみ解放されます。そのため、このカテゴリのブレーキ固着は、ほとんどの場合、機械的故障ではなく電気的故障を示しています。内燃フォークリフトの油圧ドラム ブレーキは、ペダルの圧力を解除すると解除され、リターン スプリングがシューをドラムから引き離します。そのため、ペダルを放した後もブレーキがかかったままになる場合は、通常、手動解除がまったく必要ない設計ではなく、油圧またはスプリングの問題を示しています。
日常使用時の通常のブレーキ解除
通常の作業条件では、フォークリフトのブレーキを解除することは機械の始動の日常的な部分であり、工具や手動介入は必要ありません。
シットダウンカウンターバランスフォークリフト
オペレーターは座ってシート安全スイッチを操作し、通常はシートの左側にある手動のパーキング ブレーキ レバーを放します。サービスブレーキペダルは一度放すと走行中の停止を制御しますが、パーキングブレーキは再びレバーを引くまで解除されたままになります。
電動フォークリフトとパレットトラック
電動モデルの電磁ブレーキは、キースイッチがオンになり、シートまたは人感センサーが作動し、オペレーターが方向制御またはスロットル制御を適用するとすぐに自動的に解除されます。通常、通常の操作では手動レバーは必要ありません。
スタンドアップ・アンド・リーチ・トラック
これらのモデルは通常、足で作動するデッドマン ペダルまたはオペレータ コンパートメント内の存在センサーを通じてブレーキを解除し、オペレータが所定の位置に着くと駆動力を投入し、同時にブレーキを解除します。
フォークリフトとブレーキの種類別のブレーキ解除方法
以下の表は、フォークリフトのブレーキ構成に応じて解放手順が通常どのように異なるかをまとめたものです。
| フォークリフトの種類 | ブレーキの種類 | 通常の解除方法 |
|---|---|---|
| ICカウンターバランス | 油圧ドラム | ハンドパーキングレバー、サービスブレーキ用ペダル |
| 電動カウンターバランス | 電磁 | シートの装着と電源投入時に自動的に作動 |
| リーチトラック | 電磁 | 人感センサーまたはデッドマンペダル |
| パレットトラック | 電磁 | スロットル入力時に自動 |
スタックまたは電源がオフになった状態を手動で解除する フォークリフトのブレーキ
フォークリフトの電源が切れたり、バッテリーが切れたり、通常の制御ではブレーキが解除されない場合、手動解除手順により、通常は牽引したり歩道から移動したりするために、機械を安全に移動できます。
- フォークリフトが水平な地面にあることを確認し、意図しない動きを防ぐために手動でブレーキを解除する前に車輪に輪止めをしてください。
- 電磁的に作動する手動リリース機構を見つけます。 フォークリフトのブレーキ 通常、駆動モーターの近くのブレーキ ハウジングにあるリリース ボルトまたはレバーです。
- メーカーの指示に従ってリリース機構を回すか引くと、スプリングが機械的に圧縮されてブレーキが作動した状態が維持されます。
- 油圧ドラムシステムでは、シューがドラムに固着している場合は、ブレーキアジャスターまたはブリーダーの位置を確認し、シューの調整を少し戻します。
- フォークリフトを必要最小限の距離だけ移動し、手動リリース機構をリセットして通常のフェールセーフ ブレーキを回復してから、ユニットを稼働状態に戻します。
手動リリースブレーキを備えたフォークリフトは、リリースを反転するまでパーキングブレーキやサービスブレーキが機能しません。 したがって、この状態では決して自力で運転してはならず、牽引車両がすべてのブレーキ制御を提供して低速でのみ牽引する必要があります。
フォークリフトのブレーキが解除されない一般的な理由
- バッテリーが切れているか切断されているため、電磁ブレーキコイルへの通電が妨げられ、フリクションディスクが解放されます。
- ヒューズが切れたり、ブレーキ解除回路の配線に欠陥があると、バッテリー自体が機能している場合でも電源が遮断されます。
- 機械システムのパーキング ブレーキ ケーブルが固着または腐食しており、レバーがシューから完全に外れなくなっています。
- 長時間使用しないとドラムやローターの表面に錆が蓄積し、摩擦材が一時的に金属に固着します。
- シートスイッチまたは人感センサーの故障により、制御システムがオペレーターを認識してブレーキを解除できなくなります。
フォークリフトのブレーキを解除する際の安全上の注意事項
手動でブレーキを解除すると重要な安全システムが解除されるため、怪我や物的損害を避けるために、特定の予防措置に常に従う必要があります。
まずは積載物と面積を確保してください
ブレーキを解除するとフォークリフトが予期せず回転する可能性があるため、ブレーキを手動で解除する前に、フォークを完全に下げ、荷物を取り除くか固定し、周囲から人員を遠ざけてください。
どのグレードでも輪止めを使用可能
わずかな傾斜でも、完全にブレーキがかかっていないフォークリフトが回転する可能性があります。フォークリフトの重量クラスに応じた輪止めを、解除手順を開始する前に少なくとも 1 つの車輪の両側に配置する必要があります。
運転を再開する前にブレーキをリセットしてください
ブレーキを手動で解除した状態で、フォークリフトを自力で運転しないでください。機械の位置を変更または修理した後は、ただちにリリース機構を通常の位置に戻してください。
ブレーキが固着した場合は交換時期です
電気的またはケーブルの問題に対処した後でも、ブレーキを手動で解除することが繰り返し必要になる場合は、多くの場合、内部コンポーネントが安全な動作マージンを超えて摩耗していることを示しています。
- メーカーの最小厚さ未満、通常は以下の厚さで摩耗した摩擦材 2mm ドラムのライニングに残っています。
- リターンスプリングが弱くなっているか破損しているため、ペダルを放した後にシューズがドラムから離れなくなります。
- 適切な電圧が供給されていても、保持力や解放力が断続的に失われる電磁コイルの故障。
- ドラムまたはローターの表面に目に見える傷、錆び、または歪みがあり、スムーズな係合と解放を妨げます。
信頼性の高い交換用フォークリフト ブレーキの調達
ブレーキが繰り返し固着したり、きれいに解除できない場合は、手動で介入を繰り返すよりも、摩耗したコンポーネントを正しく指定された部品と交換する方が確実です。交換オプションを比較するメンテナンス チームは、多くの場合、次のような詳細な仕様を検討します。 フォークリフトのブレーキs product page 、ご注文前にドラムまたはコイルの仕様、摩擦材、寸法適合性を確認してください。 一貫したリリース動作を実現するには、元の電磁ブレーキのコイル電圧とスプリング張力を正確に一致させることが不可欠です したがって、購入前にこれらの仕様をフォークリフトのデータ プレートと照合して確認することは、フリートのメンテナンス注文にとって価値のあるステップです。
