フォークリフトブレーキ液ガイド：正しい種類と交換時期、確認事項

ブレーキペダルを踏んだ後、フォークリフトが停止し始めるまでに時間がかかる場合、必ずしもライニングの摩耗の問題が原因であるとは限りません。多くの油圧ブレーキ システムでは、ブレーキ液の劣化が隠れた原因となっています。間違った粘度、過剰な水分、または期限を過ぎたフルード交換は、応答性の高いブレーキを柔らかく危険なブレーキに変える可能性があります。このガイドでは、フォークリフトのブレーキ液とは何か、あなたの機械に適合する仕様は何か、そしてそれを使用可能な状態に保つ方法について説明します。

フォークリフトにはどのようなブレーキ液が使用されますか?

フォークリフトのブレーキ液は、油圧伝達媒体です。オペレーターがブレーキ ペダルを踏むと、マスター シリンダーがブレーキ ラインを通ってホイール シリンダーに流体を押し出します。シリンダーはブレーキ シューまたはパッドをドラムまたはディスクに対して拡張します。カウンターバランス フォークリフトは数トンの制動力を生み出すことができるため、流体は高圧下でもほぼ非圧縮性を保ち、長時間にわたってその体積を保持する必要があります。フォークリフトサービスにおける一般的な仕様は次の 2 つです。 ドット3とドット4 。 ドット4 は、乾式および湿式沸点が高く、低温粘度が優れているため、屋内と屋外の両方で動作する機械にとって実用的なデフォルトとなっています。何かを追加する前に、必ず液体リザーバー キャップに印刷された仕様が記載されていることを確認してください。

メーカーが明示的に要求しない限り、モーター オイル、トランスミッション液、またはシリコンベースの DOT 5 を使用しないでください。 DOT 5 を DOT 3 または DOT 4 と混合すると、エアポケットが発生し、シールが膨張し、ペダルの感触が危険になる可能性があります。ブレーキシリンダーは流体圧力を機械力に変換するコンポーネントであるため、そのシールは選択した流体に適合する必要があります。

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フォークリフトのブレーキ液はどのくらいの頻度で交換すべきですか?

ブレーキ液は 12 か月ごと、または 1,000 運転時間ごとに交換してください。 、どちらか先に来るもの。湿気、ほこりの多い環境、または屋外の環境では、間隔を 6 か月または 500 時間に短縮します。油圧ブレーキフルードは吸湿性があり、シール、キャップポート、マイクロリークを通じて空気中の水を吸い込みます。水分は沸点を劇的に下げます。 DOT 4 の湿潤沸点は次のとおりです。 155℃ 、乾燥時の230℃と比較。繰り返し停止中に液体が沸騰すると、ガスの泡が発生し、ペダルがスポンジ状になり、停止距離が長くなります。これは、ランプや勾配の変化の場合に特に危険です。

重量物を持ち上げるフォークリフトでは、ブレーキラインに高圧が発生します。ブレーキシリンダー内の流体は、全負荷停止中に 100°C を超える可能性があります。その温度では、3% の水分含有量により、液体が沸点近くまで押し上げられる可能性があります。定期的なフルード交換は、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、ブレーキホースを交換するよりも安価です。ソフトペダルやブレーキの引きずりなど、ブレーキの初期不良の症状が見られる場合は、こちらを参照してください。 フォークリフトのブレーキ故障の原因とトラブルシューティング ガイド。

フォークリフトのブレーキ液のレベルと状態を確認するにはどうすればよいですか?

ブレーキ液の検査は、すべてのフォークリフトのシフト前検査の一部として行う必要があります。次の手順を使用して、システムが良好な状態であることを確認します。

1. フォークリフトを平らな場所に駐車し、フォークを下げ、輪止めをし、駐車ブレーキをかけます。
2. ブレーキフルードリザーバーはマスターシリンダーの近く、またはブレーキペダルの横のフレーム上にあります。一部のハンチャおよびヘリ マシンでは、リザーバーが半透明なので、キャップを開けずにレベルを確認できます。
3. レベルが MIN マークと MAX マークの間にあることを確認します。レベルが MIN を下回る場合にのみ指定された液体を追加し、MAX を超える充填は避けてください。
4. 色と透明度を検査します。新しいブレーキ液は透明な琥珀色または淡い黄色です。濃い茶色または曇った液体は汚染を示しているため、交換する必要があります。
5. 利用可能な場合は、水分テスト ストリップまたは電子ブレーキ液テスターを使用してください。一見きれいに見える液体でも、以下の成分が含まれている場合は安全ではない可能性があります。 水3% .
6. リザーバーキャップ、マスターシリンダー、ブレーキシリンダー、ブレーキホースの周囲に漏れがないか確認してください。表面が濡れていたり汚れていたりする場合は危険信号であり、無視してはなりません。

間違ったブレーキ液を使用したり、液量が少なくなった場合はどうなりますか?

間違った液体を使用すると、短期間で高額な故障が発生する可能性があります。システムに DOT 4 が必要な場合にフォークリフトにシリコーン DOT 5 液を補充するショップでは、数時間以内にゴム製シールが膨張する可能性があります。たった 1 つのエラーがブレーキの完全なオーバーホールにつながる可能性があります。一般的な障害モードは次のとおりです。

• ブレーキフェード: ブレーキを繰り返すと低沸点流体が沸騰し、ペダルが床に着く可能性があります。
• シールの膨れ： 互換性のない液体はゴムシールを攻撃し、内部漏れや不均一なブレーキの原因となります。
• 腐食: 湿気や酸性の副産物により、ブレーキシリンダーやマスターシリンダーの穴の金属表面に穴が開きます。
• 空気の侵入: リザーバーが低いと、ブレーキラインに空気が入ります。システムがエア抜きされるまで、スポンジ状のペダルと弱い制動力が続きます。

ブレーキ液が汚染されると、ブレーキシューやブレーキアセンブリにも悪影響が及びます。 3 トンの中国製フォークリフトでは、ブレーキ アセンブリ自体が摩耗しやすいコンポーネントであり、フルードおよびブレーキ シリンダーと一緒に検査する必要があります。ブレーキシリンダーまたはアセンブリ全体を交換する場合は、フォークリフトのトン数とブレーキタイプに適合する部品を選択してください。

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お客様の車両に適したフォークリフト ブレーキ液の選択

混合車両用のブレーキ液の選択は、OEM 仕様から始まります。 Hangcha、Heli、Lonking、およびほとんどの日本のフォークリフトの場合、 DOT 4 マニュアルに別段の記載がない限り、実質的なデフォルトです。 DOT 3 はブレーキ熱をあまり発生しない小型の機械には許容されますが、DOT 4 は荷物を積んだフォーク トラックではより広い安全マージンを提供します。冷蔵保管または低温で使用する場合は、-40℃での流体の粘度を確認してください。 DOT 4 は DOT 3 よりも寒い天候での流れが良く、粘度の高い流体により冬にはペダルが硬くなる可能性があります。

湿気の多い地域では、湿潤沸点の高い流体を選択してください。容器のラベルをよく読んでください。密閉容器は交渉不可です。 DOT 3 および DOT 4 の液体は、開封後は 30 日以内に使用してください。そのサービス間隔で使用する量だけを購入し、常にキャップを閉めたままにしてください。ブレーキを整備するときは、フルードと正しいブレーキ シューおよびブレーキ シリンダーを適合させてください。完全版を閲覧する フォークリフトのブレーキ部品 特定のモデルに合ったブレーキ アセンブリ、ブレーキ シュー、ブレーキ シリンダーを見つけるための範囲です。

油圧フォークリフト ブレーキの実践的なメンテナンスのヒント

いくつかの簡単な習慣により、フォークリフトの油圧ブレーキ システムの信頼性が高まります。

• 流体を交換するたびにシステムからエア抜きを行い、閉じ込められた空気を取り除きます。バキュームブリーダーまたはブリードバルブに透明なチューブを取り付けた手動ペダルブリードを使用します。
• 最初に最も遠いホイールシリンダーのエア抜きを行い、次に最も近いホイールシリンダーのエア抜きを行います。 2 つのブレーキ シリンダーを備えたフォークリフトの場合は、後軸から始めて、次に前軸となります。
• ブレーキホースとスチールラインに亀裂、よじれ、漏れがないか検査します。ブレーキシリンダーでの小さな漏れは、液体ポンプの故障よりも一般的です。
• 液体内にゴミが入らないように、リザーバキャップを開ける前にリザーバキャップを清掃してください。
• ブレーキシューの摩擦面に汚れがないか確認してください。ライニング上のブレーキ液またはグリースは摩擦を大幅に減少させます。
• フルードの交換、水分テスト、ブレーキシューの摩耗などのサービスログを記録しておくと、傾向を把握して予定外のダウンタイムを防ぐことができます。

適切な液体、綿密に計画された交換スケジュール、シールとブレーキシリンダーへの定期的な注意により、フォークリフトの油圧ブレーキシステムは、何千時間の運転でも予測可能で安全な状態を保ちます。